通川桥
四川达州市横跨越州河的桥梁
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历史版本
达州通川桥原名老铁桥或者州河桥，位于达州主城区内，跨越州河。是四川最早建造的钢筋混凝土连续悬臂桥梁。州河每到夏秋，山洪暴涨，水流湍急，行船困难。民国27年修建汉渝公路时建桥。桥长300.92米，主桥由11孔跨径各20米和2孔跨径各15.4米钢筋混凝土悬臂梁组成，引孔为两孔跨径7,5米石拱和1孔跨径为6米钢筋混凝土平板桥。桥高自基础顶部至桥梁底部为15.98米，桥面净宽4.5米，两侧人行道各宽0.5米，下部台墩底部用块石混凝土，上部为浆砌条石，基础直接置于河床岩石层上。民国28年2月开工，民国30年2月竣工。预算33.89万元，主要用料水泥630吨，钢筋28吨，由重庆以木船转运到达州。四川解放后，行车量日益增加，重车亦是如此。到襄渝铁路动工时，每天昼夜行车2000余次，致桥梁变形，桥底下沉，1980年变形严重，断绝交通，1981年经过全面整修。
老桥档案
通川桥全长300.92米，设计载重15吨，桥高从基础顶部至桥梁底部为16米，桥面净宽4.5米，两边人行道各宽0.75米，整个桥面全宽6米，修建该桥用了249个工日，耗用水泥630吨，钢筋28吨。该桥初制蓝图定名“州河桥”，将竣工时，桥渡工程处处长许行成题名为“利涉桥”（该石原在南岸桥头向西的桥墙上）。1940年冬，大桥南北两头铸造水泥牌坊（桥门），交通部公路总管理处科长周凤九来到达县验收大桥时，将桥名改为“通川桥”，取通达四川之意。该桥是当时四川公路建设史上最早的一座用钢筋混凝土修建的大桥，所以人们又把它叫作“铁桥”。1969年“文革”中根据政治需要，将通川桥更名为“东风桥”，1980年修补大桥时恢复了原名。
老通川桥