雁门关隧道是北同蒲取直线控制性工程，全长14.085公里，设计为单洞双线隧道。其围岩地质条件复杂，主要表现为高地应力软岩大变形、断层破碎带、突水突泥等。设计全隧日涌水量达29800m³/d，实际涌水量远大于设计涌水量，且具有承压性、多次发生突水突泥，被原铁道部列为极高风险隧道。中铁十二局和中铁十七局共同承担隧道施工任务。[1] 该隧道于2007年2月开工建设，施工单位先后穿越36条断层破碎带、19段物探低阻区，战胜了21次大型突水、9次突泥。[1]
铁路隧道
山西省北同蒲铁路正在进行改造，其中关键性控制工程雁门关隧道于2013年4月30日胜利贯通。该段落改造完毕后，2014年3月29日开通客运，太原到大同客车行程缩短两个多小时。 北同蒲线是山西省历史悠久的老铁路线，线路整体设备条件较为老旧，此次改造，主要是对一些弯曲的段落进行取直线改造，其中雁门关隧道是北同蒲取直线控制性工程，全长14.085公里，2007年2月开工建设，设计为单洞双线隧道。雁门关隧道地质条件复杂，施工先后穿越了36条断层破碎带﹑战胜了21次大型突水﹑9次突泥，但未发生任何质量事故。 