日系车
日本品牌汽车
条目
历史版本
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日系车是指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车，[4]具有造型美观、操纵灵巧、风格简约、做工精细、经济实用、节能环保等优点，代表品牌有:丰田、雷克萨斯、斯巴鲁、本田、讴歌、日产、英菲尼迪、三菱、铃木、马自达等。[1]日系车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日系车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子设备非常多，强调最大的舒适性、便利性。日本造车的目的主要是出口，为了适应不同的市场需要，日系车的质量和可靠性都是最好的，经济省油、性能中庸。[1]
日系车崛起于20世纪70年代，[3]1904年，日本汽车制造业的开山者吉田真太郎成立了东京汽车制造厂，3年后制造出第一辆国产汽油轿车——“太古里1号”。1936年，丰田开发出AA型的标准型汽车，该车型以完美的前轮承重和舒适的乘坐感觉而领先于本国及海外的其他厂家，成为今天丰田汽车的起点。20世纪70年代，两次石油危机使日本认识到包括能源在内的资源短缺是日本的致命弱点。20世纪70年代引进电子技术，并广泛用于汽车设计、试制、试验、制造及产品等各个领域。1990年起，日本高级轿车大举进军世界汽车市场，并从奔驰和宝马等欧洲名牌轿车手中抢了一部分市场。80年代中后期海外扩张达到高潮。1990年之后， 日本海外汽车产量年均增幅7.9%，至2007年，日本海外汽车产量达1186万辆，首次超过国内产量。同时，海外扩张从北美地区逐步转向亚洲和欧洲地区。日本汽车不仅将市场扩张到海外，同时还在海外建立了工厂，在北美、南美、欧洲和亚洲都有日本汽车企业的工厂。[5]
历史变革
日本汽车工业在近50年的发展中正是很好地利用了全球三次危机中潜在的机遇，一步步从第二次世界大战后的废墟中走出，逐渐成长为全球汽车工业的翘楚。2008年，全球金融危机对日本的汽车工业影响也是最小的。回顾日本汽车工业几十年的发展历程，我们发现在每次危机中，日本汽车企业总能巧妙地躲过危险，发现机遇，最终在行业整体复苏后实现领先于竞争对手的增长。[5]